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4月15日，我市面向社會公示了《常州市新北區公交線網優化》方案，為方便廣大市民更好地了解本次優化調整方案，特在此作熱點解答。
一、方案背景
近年來，我市新北區城鎮化發展進程加快，公交出行需求呈現多樣化、多層次的基本特征，現有的公交網絡在一定程度上無法滿足市民的出行需求與新北城區發展的需要，供需矛盾日益凸顯，結合行政區劃調整和軌道交通建設的契機，梳理城鎮發展格局，著重打造與城市發展相呼應、與交通需求相契合的多功能、多層次的公共交通網絡與一體化公交服務成為當務之急。
二、方案目的
為進一步方便新北區市民進入常州市主城區與新北各商圈、院校、樞紐車站等網點，優化公交、道路等公共資源的配置，促進新北區各集鎮內部、村鎮之間與城市中心的溝通聯系，提升公交運行的效率，節約市民的乘車成本，打造綠色新北，構建新北現代化快捷、便利的公交網絡。
三、方案做法
常州公交和新北區區政府通力合作，從頂層設計著手，本著“打造公交客流走廊，梳理公交網絡等級結構功能，整合提升公交系統服務效能”的總體目標對新北區公交線網進行一次全方位的優化和調整，通過多次實地走訪與調研，征求得到各鄉鎮反饋意見共計34條，在充分尊重各方意見與市民出行習慣，考慮公交實地通行條件等因素上，制訂出本次新北區公交優化的方案。
本次線網結構性整體優化根據“分層分級，服務分區理念”，結合客流的需求特征，采用“快、主、微、特”的網絡體系構建模式，將目前現狀的75條線路通過調整增加至83條，其中優化公交線路16條，保留34條，撤銷23條，新辟31條，最終形成2條特線+7條快線（BRT線路4條、大站快線3條）+31條主線+43條微循環線共計83條公交線路的線網結構模式，有效提升了乘客的出行效率和系統運營效益。
四、方案將達到的成效
一是提升了市民出行效率。線網優化調整后，公交線路可實現三個直達：新北區各鄉鎮與市中心實現公交直達，平均每個鄉鎮有2條公交線路直達市中心；新北區各鄉鎮與新北城區實現公交直達，平均每個鄉鎮約有6條公交線路直達新北城區；新北各鄉鎮中心與所轄行政村、社區實現公交直達，相鄰鄉鎮之間至多換乘一次可實現直達，平均有2條以上線路聯系。根據市規劃部門科學測算，乘客出行時耗縮短7分鐘/人次，平均出行耗時減少12%-15%，相當于每人每年節約了3-5個工作日的時間，大大提升了乘客的出行效率。
二是提升了公交服務水平。針對新北城區公交覆蓋的盲區，重點調整既有公交線路和新增公交線路來提高公交站點覆蓋率，在外圍地區新增公交線路，提高行政村的公交覆蓋率。增設快線服務于跨片區長距離快速出行，設置微循環線服務于區內短距離及接駁出行，擴大公交網絡的可達性，同時加密相關線路的發車班次。調整后，線網密度和站點覆蓋率大幅提高，線網密度增加13.9%，站點間距500米覆蓋率逼近90%、300米覆蓋率上升16%，覆蓋率和通達性同步提高。城鎮線通達率達100%，平均每個新政村有3條線路直達市中心和新北城區，公交線路復線系數、非直線系數分別下降11.7%和8.3%。
三是提升了線網整體效能。梳理線網層次，改善線網結構，按照層次清晰、功能明確的原則，梳理線路層次，以公交一體化為載體來實現區域發展一體化，在保障公交服務水平的基礎上，線路平均長度降低約20%，人均消耗車公里數減少，線路總長度有1192.9公里增加到1231.1公里，而線路運營公里卻下降7000多車公里，線網結構更加清晰合理，運輸成本明顯降低，整體效能大幅提升。
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