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10月13日，常州市運(yùn)輸管理處處長(zhǎng)許曉楓、常州市公交集團(tuán)公司總經(jīng)理蔡健臣走進(jìn)常州人民廣播電臺(tái)《政風(fēng)熱線(xiàn)》節(jié)目，敞開(kāi)接聽(tīng)廣大市民關(guān)于我市交通運(yùn)輸方面的問(wèn)題、建議和意見(jiàn)的電話(huà)。在此，對(duì)有關(guān)市民關(guān)注的公交熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行解答。
1.為什么新建小區(qū)線(xiàn)路新辟不能及時(shí)跟上(例如悠活城、紫云居等小區(qū))，線(xiàn)路新辟依據(jù)是什么？
線(xiàn)路的開(kāi)通是要綜合考慮到公交場(chǎng)站、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客流等因素，一些新建小區(qū)由于受場(chǎng)站缺乏、路網(wǎng)不完善、入住率不高等因素給公交線(xiàn)網(wǎng)布設(shè)帶來(lái)較大的制約。目前悠活城周邊已布設(shè)有32路、40路公交線(xiàn)路，紫云居周邊布設(shè)B20路、202路，市民可根據(jù)自身出行需求合理選擇乘坐。公交也將密切關(guān)注小區(qū)出行需求的變化，根據(jù)入住率情況合理增加運(yùn)能投放或優(yōu)化調(diào)整相關(guān)線(xiàn)路，方便小區(qū)居民的出行。
2.為什么公交WIFI不能正常使用了？
今年7月初，我公司接到營(yíng)運(yùn)商的短信通知，稱(chēng)因?qū)ΤＶ莸貐^(qū)公交wifi系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，在此期間將暫停華視傳媒所安裝wifi的1000輛車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。現(xiàn)改造升級(jí)工作已經(jīng)接近尾聲，營(yíng)運(yùn)商正在進(jìn)行信號(hào)的穩(wěn)定性測(cè)試，測(cè)試結(jié)束即在全國(guó)范圍內(nèi)恢復(fù)開(kāi)通，營(yíng)運(yùn)商預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間在10月底，如有變動(dòng)，會(huì)及時(shí)告知。
3.為什么7路、63路丁堰公交站臺(tái)要移位？
原7路西向“丁堰”站站棚西側(cè)緊鄰丁堰街道，近年來(lái)隨著街道出入辦事人員、車(chē)輛的增多，該站臺(tái)停靠的公交車(chē)給街道進(jìn)出辦事的車(chē)輛造成了視野盲區(qū)，造成多起事故的發(fā)生，同時(shí)車(chē)輛頻繁起步與出入口的人、車(chē)流形成交叉，存在一定的安全隱患。與此同時(shí)該站路邊就是丁堰派出所，公交車(chē)停站過(guò)程會(huì)對(duì)派出所接、出警帶來(lái)不便。綜合考慮到公交車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)、辦事人員的安全出入、警車(chē)的迅捷出警等因素，因此當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門(mén)與公交協(xié)商，在征求交警部門(mén)意見(jiàn)后，對(duì)“丁堰”站進(jìn)行重新選址遷移，于7月底對(duì)“丁堰”原站點(diǎn)站棚往東遷移60米左右，消除行車(chē)安全隱患。下一步，公交將再和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)以及市民溝通，在遵循安全需求、市民出行需求和站臺(tái)之間兼顧的原則上尋找合理的解決方案。
4.為什么B2線(xiàn)不能全線(xiàn)貫通或是在紅梅公交中心站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘轉(zhuǎn)車(chē)？若18米車(chē)由于路況不能全線(xiàn)貫通，為什么不用12米的短車(chē)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通？
紅梅公交中心站由于受場(chǎng)地空間及站臺(tái)位置的限制，B2、B20可同站換乘而無(wú)法實(shí)現(xiàn)同臺(tái)同向免費(fèi)換乘，為了將B2路調(diào)整對(duì)市民出行影響降至最低，在對(duì)B2路進(jìn)行分段運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，將B12路“朝陽(yáng)橋”站由常規(guī)公交站調(diào)整至BRT中間站內(nèi)，便于市民在朝陽(yáng)橋BRT站臺(tái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)同臺(tái)同向免費(fèi)換乘，通過(guò)B12路有效溝通B2路及B20路。
地鐵2號(hào)線(xiàn)及其他基礎(chǔ)設(shè)施施工以后，城東東方大道、城中延陵路將出現(xiàn)多個(gè)交通堵點(diǎn)，特別是延陵路通行能力嚴(yán)重下降，如使用12米車(chē)全線(xiàn)貫通的話(huà)，會(huì)出現(xiàn)多輛車(chē)堵在延陵路上，進(jìn)一步加劇延陵路的擁堵，城東、城西就會(huì)形成要么車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不來(lái)，要來(lái)就來(lái)好幾輛的情況，出現(xiàn)的接龍問(wèn)題會(huì)比目前的B12路更嚴(yán)重。地鐵2號(hào)線(xiàn)未全面開(kāi)工期間，道路相對(duì)暢通，現(xiàn)在B20路運(yùn)行時(shí)間比較正常，后期隨著地鐵的全面開(kāi)工，B20路的運(yùn)營(yíng)秩序勢(shì)必受到較大的干擾，延陵路交通狀況也將更加惡化。
因此公交會(huì)同軌道公司、規(guī)劃設(shè)計(jì)單位、交警等多家單位經(jīng)多次調(diào)研和商討后才形成了目前對(duì)軌道交通建設(shè)、道路通行、乘坐公交都影響較小的B2路公交兩段運(yùn)營(yíng)方案。
5.為什么駕駛員會(huì)有開(kāi)霸王車(chē)的情況？對(duì)駕駛員違章是否有監(jiān)督考核？
開(kāi)“霸王車(chē)”是一種常見(jiàn)的交通現(xiàn)象，這種現(xiàn)象根源在于駕駛?cè)藛T的心態(tài)。個(gè)別駕駛員由于性格急躁，在遇有道路擁堵或其他緊急情況下，會(huì)采取長(zhǎng)按喇叭、強(qiáng)行變道，在正常行駛的車(chē)流中隨意穿插等行為。
“霸王車(chē)”現(xiàn)象并不局限于公交車(chē)，參與道路交通的各種車(chē)輛都會(huì)有該現(xiàn)象。而公交車(chē)由于車(chē)身高、目標(biāo)較大，所以更為矚目。
公交車(chē)是服務(wù)全體市民的公共資源，為發(fā)揮資源效益的最大化，每條線(xiàn)路都會(huì)有嚴(yán)格的排班計(jì)劃，每趟次都會(huì)綜合考慮路況、客流等因素設(shè)置準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)間。因道路施工、突發(fā)情況造成路堵時(shí)，或在公交車(chē)駛?cè)腭偝稣九_(tái)時(shí)，公交駕駛員為了能進(jìn)入車(chē)道，只能“搶車(chē)道”駛?cè)耄o其他交通參與者造成公交車(chē)開(kāi)“霸王車(chē)”印象。另外，有時(shí)乘客因?yàn)槁范碌R了時(shí)間，在車(chē)上會(huì)產(chǎn)生抱怨情緒，這也會(huì)間接影響駕駛員的情緒。
公交集團(tuán)公司為確保公交車(chē)安全運(yùn)營(yíng)和乘客安全，專(zhuān)門(mén)制定了詳細(xì)的規(guī)章制度。公交集團(tuán)通過(guò)設(shè)備和人工相結(jié)合的方式，加大對(duì)駕駛員安全行車(chē)的監(jiān)管，對(duì)駕駛員出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象也會(huì)依法依規(guī)進(jìn)行處理，努力營(yíng)造公交車(chē)良好的形象。
一是通過(guò)公交信息指揮中心及各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)GPS和車(chē)內(nèi)視頻監(jiān)控設(shè)備，加大對(duì)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)并記錄駕駛員各種違章駕車(chē)行為。同時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成車(chē)輛超速清單。對(duì)記錄的各種違章行為按規(guī)定進(jìn)行考核教育。
二是集團(tuán)公司定期組織各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安管人員到違章、事故易發(fā)路段去現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)查實(shí)的各種違章行為進(jìn)行考核教育。
三是每月主動(dòng)到交警部門(mén)調(diào)取電子警察違章記錄，開(kāi)展電子警察違章情況分析，有針對(duì)性的對(duì)違章高發(fā)路段，違章高發(fā)線(xiàn)路和駕駛員開(kāi)展教育，通過(guò)管理手段壓降違章。
四是每月開(kāi)展駕駛員安全教育，對(duì)新駕駛員、重點(diǎn)駕駛員、事故駕駛員進(jìn)行專(zhuān)題教育，對(duì)個(gè)別駕駛員開(kāi)展心理輔導(dǎo)，確保駕駛員安全行車(chē)。
6.為什么現(xiàn)在等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，等車(chē)難，線(xiàn)路班次少？
每條公交線(xiàn)路班次的投入都是按照該線(xiàn)路沿線(xiàn)實(shí)際客流需求編排計(jì)劃合理投放的，雖然始發(fā)站車(chē)輛發(fā)車(chē)都是按照計(jì)劃間隔予以發(fā)車(chē)的，但在運(yùn)行過(guò)程中由于受紅綠燈等待、交通擁擠等諸多因素干擾，尤其現(xiàn)在常州市軌道交通全面開(kāi)工建設(shè)，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中行車(chē)間隔很難控制，多數(shù)市區(qū)線(xiàn)路頻繁出現(xiàn)多輛車(chē)接龍、長(zhǎng)時(shí)間交阻的現(xiàn)象。針對(duì)各類(lèi)情況公交也及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取科學(xué)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度模式，如采取大站車(chē)、區(qū)間車(chē)及增加班次投放等多種措施，確保公交運(yùn)營(yíng)有序。
地鐵建設(shè)期是城市交通的“黑暗期”，“道路堵、公交擠”在所有建地鐵的城市在施工期都出現(xiàn)過(guò)，希望廣大市民和我們公交一起共同克服困難，度過(guò)地鐵施工的交通“陣痛期”，公交會(huì)在現(xiàn)有條件下竭盡所能、使出“洪荒之力”，將地鐵施工給乘客出行帶來(lái)的影響降到最低。幾年后，常州的公共交通一定會(huì)“柳暗花明又一村”，地鐵加公交一定會(huì)給市民帶來(lái)便捷的公共交通出行。
7. 為什么有些駕駛員服務(wù)態(tài)度差？有沒(méi)有考核措施？
公交車(chē)駕駛員運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不照顧趕乘乘客、不耐心解答乘客咨詢(xún)等服務(wù)問(wèn)題，公交3000多名駕駛員中部分駕駛員確有該問(wèn)題。特別是隨著城市軌道交通的開(kāi)建、私家車(chē)大幅增加等因素造成城市交通擁堵加劇，線(xiàn)路通行條件進(jìn)一步惡化，駕駛員心態(tài)受到負(fù)面影響。
十二五期間，公交不斷健全機(jī)制，逐步完善各項(xiàng)規(guī)章制度，著力加強(qiáng)公交規(guī)范化服務(wù)，從實(shí)施全員教育、完善考核機(jī)制、推行星級(jí)管理、開(kāi)展系列勞動(dòng)競(jìng)賽多方面來(lái)提高全體駕駛員服務(wù)水平。 針對(duì)駕駛員上述服務(wù)不到位的行為，歡迎廣大乘客對(duì)公交予以監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)服務(wù)過(guò)程中不足的地方及時(shí)撥打交通服務(wù)熱線(xiàn)96196向我們反映，我們將會(huì)認(rèn)真對(duì)待，認(rèn)真追查，一經(jīng)查實(shí)，根據(jù)公司的相關(guān)規(guī)章制度嚴(yán)肅處理。
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