|
雍康代表：
您提出的關于“在擁堵道路交叉口配備智慧交通信號燈”的建議收悉，現答復如下：
交通信號燈配時是道路交通管理工作的重要內容之一，先進的城市交通信號控制系統是提高城市交通運行效率的重要途徑，也是反映城市現代化、智能化的重要標志。對交通信號控制管理的研究一直以來都是各級公安機關的工作重點。對此，我局公安交警部門不斷完善交通信號控制應用管理工作機制，著力提升城市道路交通信號控制應用精細化智能化水平，助力城市道路交通提速和群眾出行品質提升。
一是做精做強配時中心。圍繞提升交通信號燈配時精細化、智能化水平，我局公安交警部門專門成立交通信號配時中心，抽調民警和第三方交通信號配時工程師常駐辦公，開展信號配時監測、優化、調整工作。今年以來，共計優化信號配時226個路口458次，根據高德大數據顯示，市區通行效率平均提升3.1%。同時，根據區域交通特性和道路通行條件，推行堵點亂點“一點一策”治理，牽頭實施的3處城市道路交叉口精細治理案例入選2024年全國百強精品案例，入選數居全國前列、全省第一。
二是單點路口精細控制。全面梳理分析路口交通流高峰、次高峰、平峰、低峰等不同時段的特點規律，按照“主要路口至少6套、支小路口至少3套”的標準設計信號配時方案，并針對節假日、大型活動等場景預置特殊配時方案，比如，通江路龍城大道路口，信號配時方案就有19套。2023年，完成城區609個路口1061次信號配時優化，通行效率平均提升5.8%。針對群眾反映夜間凌晨低峰時段“綠燈空放”，開展專項整治行動，摸排城區301個問題路口，通過減少信號相位和降低信號周期，壓縮綠燈損失時間，平均交通延誤下降8.6%。在中吳大道蘭陵路口、龍錦路巫山路口等208個路口布設智能信號系統，實時分析交通數據，自動研判路口交通信號放行方案，提高信號配時和交通流量匹配度，減少信號空放，提升路口通行效率。
三是主干道路綠波控制。以交通主要流向、重要通勤線路為重點，科學選建“綠波”道路，并動態監測實際運行情況，不斷修正優化信號配時參數，最大限度提高通行速度。截至目前，城區建成“綠波”道路246.8公里，高峰平均行程速度達30.2公里每小時，平峰平均行程速度達39.8公里每小時，分別高出同時段全市平均行車速度10.8%、19.3%。
四是重點區域協調控制。針對學校、醫院、商業區、旅游景區等節點周邊道路人車流量集中、時段性緩行突出，綜合考慮流量高峰、路口間距和行車速度、上下游排隊等因素，實行區域路口信號協調控制和信號配時一體化設計，結合交警鐵騎動態疏導指揮，推動周邊道路逐步“消紅變綠”。以學校為例，今年春季新學期前，根據往年開學前后交通流量、流向、流速的對比分析，對城區81所學校周邊125個路口信號配時進行優化。開學后，學校周邊路網交通擁堵指數同比平均下降7.4%。
下一步，我局公安交警部門將繼續研究探索，切實提升交通信號燈等道路交通管理設施規范化、智能化和精細化水平，為群眾出行營造更加安全、有序的道路交通環境。
感謝您對公安工作的關心和支持，希望繼續對我們的工作多提寶貴意見和建議。
簽 發 人：王曉航
經 辦 人：姜劍峰、周義軍、薛 晨
聯系電話：81993047
掃一掃在手機打開當前頁  |
黨政信息